ghf331 发表于 2015-2-25 20:27
如果我那台是奥迪A8L或者Q7我就不会换了，有时候A6L档次还是不够。而且开惯了SUV的话，再去开轿车，会很 ...
是啊，两种车的视野都是不一样的，呵呵。其他就更多了，呵呵
阿彪 发表于 2015-2-25 21:23
是啊，两种车的视野都是不一样的，呵呵。其他就更多了，呵呵
是的，现在开惯了SUV，给啥好车都不换了，尤其是经历了前几天黑龙江大雪路，以后出远门还是首选SUV
ghf331 发表于 2015-2-25 21:31
是的，现在开惯了SUV，给啥好车都不换了，尤其是经历了前几天黑龙江大雪路，以后出远门还是首选SUV
主要是离地间隙大，适合不太好的路面，呵呵
阿彪 发表于 2015-2-25 21:40
主要是离地间隙大，适合不太好的路面，呵呵
是的，我在外面停车的时候，如果车位紧张，有的马路牙子，SUV能直接上去，越过去，轿车只能望牙兴叹了！
ghf331 发表于 2015-2-25 21:58
是的，我在外面停车的时候，如果车位紧张，有的马路牙子，SUV能直接上去，越过去，轿车只能望牙兴叹了！
这个适合做生意啊，呵呵
阿彪 发表于 2015-2-26 19:05 static/image/common/back.gif
这个适合做生意啊，呵呵
是的，对于我们这种人，有时候时间就是金钱，也许找车位的时间，就错过了几十万，几百万甚至几千万的订单
这根GAS莫非就是你的那刚才发的那根18寸黑色
？
ghf331 发表于 2015-2-26 19:58
是的，对于我们这种人，有时候时间就是金钱，也许找车位的时间，就错过了几十万，几百万甚至几千万的订单 ...
所以可靠、功能性强也是需要的，呵呵
阿彪 发表于 2015-2-26 21:17 static/image/common/back.gif
所以可靠、功能性强也是需要的，呵呵
呵呵。就是就是http://www.mayi.sg//mobcent//app/data/phiz/default/04.png
ghf331 发表于 2015-2-26 21:19
呵呵。就是就是
需要就是好的，哈哈
阿彪 发表于 2015-2-26 22:41 static/image/common/back.gif
需要就是好的，哈哈
是的，言之有理http://www.mayi.sg//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
ghf331 发表于 2015-2-26 22:54
是的，言之有理
感觉现在欧日韩的汽车进步都不小，美系产品销量小，不是很好评价，呵呵
弹簧刀质量怎么样啊？
阿彪 发表于 2015-2-27 18:44
感觉现在欧日韩的汽车进步都不小，美系产品销量小，不是很好评价，呵呵
韩国1963年开始造车，现在出了第八代Nu发动机，中国1953年开始造小汽车，至今没有自主品牌发动机。这是啥原因呢？
ghf331 发表于 2015-2-27 19:33
韩国1963年开始造车，现在出了第八代Nu发动机，中国1953年开始造小汽车，至今没有自主品牌发动机。这是啥 ...
很多东西不能说的太深，我从浅层次给分析一下吧。
韩国造车基本早期学习日本、美国，后期学习欧洲，而且是学习这些厂商的优点。无论欧美日，他们产品的质量理念一方面是提升技术要求，一方面是满足客户的需求。今天坐的索纳塔八，感觉就比原来的索纳塔更加进步了。而且韩国在汽车可靠性方面进步是最明显的。
我国造车基本学习的是前苏联。这种制造体制的特点是不管造什么车，国家包销，不愁市场。而且苏联制造这类产品的理念不是提升技术和满足客户需求，而是构造简单、容易维修的制造理念。这样就造成了产品操作困难、不易满足舒适性的特点。再有就是由于国家垄断包销，造成技术转化成果的效率较低，难以适应市场的变化。虽然这几年和欧美日韩合资，但是核心技术却由人家掌握，咱们就赚点加工的利润。另外，由于市场管理体制运用不是很好，造成学习新技术热情不强，都是做一些面子的东西，缺少行之有效的风险分析、竞争分析，造成不能适应由欧美日韩等汽车强国制定的市场规则下的竞争。像日韩，由于本国车小问题少，耐用性较好，而且车型更新快，因此政府鼓励二手车出口，一是消化了本国的二手车，二是在很多发展中国家市场赢得口碑，三是通过配件销售在发展中国家赚足利润。这些都是值得我们好好研究学习的，呵呵