没想到这车还不错。
希望国产车早日强大起来，当然价格除外
原来国产车也不错的。
比亚迪的标志，Y加大，BD缩小，感觉挺好看的
论性价比，在同价位比亚迪确实高，G5，S6，S7，十万左右能买个大空间，能有自动档，甚至真的能正常坐姿坐7个人的SUV还是划算的，同价位确实有点牛，不过比亚迪也有通病或不同车型的毛病，车就跟手机一样，哪个品牌都会有各自不同的毛病或者通病，就像木条编的木桶，每一条的长度都不一样，就看你想要的那几点是不是长的，能不能忍受短的那几条……各花入各眼，各人最大需求不一样，有的是商务面子是最大需求，有的是家里人多或者俩孩子空间是最大需求，有的是刚毕业个性精致是最大需求……准备购车的价位也不一样……最好是把自己的购车需求按照第一位第二位这样一一列出来，再把选定的几款车对应的各项一一排列出来，哪个合适一目了然，有个清晰明了的需求表再衡量选哪款，没有哪一款车是全能全兼顾的，比如铺装路面城市游走和越野能力始终是矛盾的存在，它俩需要的地盘结构车辆构造有很多不一样，类似飞度这样的小车，空间利用率极其高，专为城市通勤设计，在城里钻来钻去的倒是很灵活，油耗还低，但不适合拿来经常跑高速；迈腾这样的就很适合用来经常跑高速，德国的高速道路至少四分之三是不限速的，通常大家的速度都在150公里/小时甚至更高，这样也提高了通勤效率，所以根据国情德国车厂在设计的时候普遍注重车辆高速行驶时候的稳定性，这也是大家常说的德国车高速120公里/小时以上到140/150甚至160公里/小时地盘比较稳厚重的原因，国情不一样，咱们这高速法定限速最高120公里/小时，还有很多路段各种原因限制都不到120公里/小时，但它的双离合在城里中低速走走停停就很烦躁了，顿挫感太明显，比较影响心情，另外欧洲车很注重过弯的稳定性，这也与他们道路弯道多有关，很多城里道路都是几百年前建的，以前走的是马车，比较窄，两厢车或者小型车就很受欢迎；美国车的逻辑比较简单，也是国情不一样，米国是车轮上的国家，地平又宽，几乎人均一辆车，又没有户籍限制，人口的流动很频繁，道路交通网很发达，州际公路或者城市外围的道路直道很多，车厂设计考虑马力和车体宽大这些比较多，美国车普遍设计怀挡和左脚驻车刹车，都喜欢得把中间的位置空出来放饮料，什么都得大，所以以前才有调侃美国车“直道王，弯道亡”，喜欢用大排量发动机，V6V8用的很多很普遍……
胡说八道讲了这么多，也是醉了，不同品牌多年来偏重的设计方向或者说他们各自车辆的技术底蕴跟他们原本所处的国家或者地区的环境有很大关系，现在虽然是全球化的时代，都是全球性采购，也会针对不同销售地区道路环境和用户使用习惯对车辆做出一定的调整调校，但大的方向还是不变的，没有哪个就一定好，各有各的设计侧重点，只要通过了国家统一的安全质量检测就是合格的，加上厂家的质保，现在不是还有三包，看中哪个买就是了，三五年，六七年，或者过了质保期换一辆就是，手机也用不了10年不是，不用太纠结……
比亚迪的坚持开发还是值得肯定的，至少自己能有一定的技术储备和成果，事物都是从无到有，从小到大的，肯下工夫去钻研技术总是好的！
morbidcowboy 发表于 2015-3-21 09:36
咱说点有内容的，行不？
比亚迪是发动机是自主研发的，混合动力，电动的都是自己研发的，当然好坏另说。上个月的新闻日本采购了比亚迪研发的混合动力公交车，这起码在其他国产汽车进口发动机的时候他能走出去也算进步吧……
汤姆叔叔 发表于 2015-3-21 18:29
比亚迪的标志，Y加大，BD缩小，感觉挺好看的
它糟就糟在车标上，洋不洋中不中的，这点应该学学奇瑞。
华南城囍 发表于 2015-3-21 17:28
没想到这车还不错。
自主车中算不错的，但我希望看到些缺点，就是没人说点有用的
morbidcowboy 发表于 2015-3-22 08:30 static/image/common/back.gif
自主车中算不错的，但我希望看到些缺点，就是没人说点有用的
都来图个乐呵，好像没人说缺点啊，唉。