到底应该听谁的？ 关于机油更换的探讨
原文太长估计棍友们也懒得看，截段关键的吧终极问题：机油更换到底该听谁的？说到这里，我们最后来梳理一下。油品更换周期，与发动机的强化程度、机油本身关系密切，因此手册上的换油里程仍是重要参考。注意，只是参考。具体到自己该多少公里一换，则可根据用车工况来。对于那些车子永远只在城市拥堵道路上起步停车的车主，以及那种喜欢在赛道里豁车，低于4000转就要减挡“赛手”们，不仅得按规矩5000公里一换，可能还得提前一点。而如果你平时用车很稳当，加速很平缓，而且不堵车，那么换油周期大可以延长（在不影响质保的情况下），有时候多一倍都不是不可能（例如郊区上班，每天上下班匀速往返两地200公里这种）。如果你感觉你的用车状况很“主流”、很“综合工况”，那么就遵照手册执行吧。至于一些特例，例如大众的TSI，知道了背后的原因，大可不必5000公里一换的当冤大头。只不过，发现机油报警时不要大惊小怪，踏踏实实地拧开盖子加一点机油就是了。
另付一段
大众发动机机油消耗大已不是什么秘密。只要在正常范围内，这本来算不上什么大问题。机油消耗了，自己打开机油盖添加就可以，对用车没有任何影响。然而一方面国内消费者DIY能力不高，另一方面遇事容易大惊小怪。如果将换机油周期延续到1万公里，甚至1万5公里，会有相当多的车主机油灯会报警。由此会带来大量的负面影响，“大众烧机油”的印象会进一步强化。于是大众索性来个最保险的办法——5000公里一换，不报警了吧？至于车主因此增加的保养费用，大众已顾不上了。 根据保养手册来就好了。。大众烧机油其实也没什么，一个月去检查一次加一次就够了 binzi 发表于 2015-4-9 15:06
根据保养手册来就好了。。大众烧机油其实也没什么，一个月去检查一次加一次就够了
说得就是不必按保养手册来，那是浪费 frostleft 发表于 2015-4-9 15:08
说得就是不必按保养手册来，那是浪费
还行吧，保养手册是厂家定的，不是4S定的，自己家用车根据手册来，保养好点也无所谓，花不了太多钱的 binzi 发表于 2015-4-9 15:16
还行吧，保养手册是厂家定的，不是4S定的，自己家用车根据手册来，保养好点也无所谓，花不了太多钱的
再给你粘一段，其实我想说在天朝很多事情都被人给歪曲了，本来同样的车型在国外是2万一保，在国内就必要5K一保，这种情况下很多所谓的政策本身就是不合理的。
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首先，厂家必须制定换油周期，因为车主不可能开着开着就把机油抽出来一点测一测。其次，厂家又不可能按照最科学的方式去为每个车主度身定制换油周期。那么只能是根据一个常规的用车状况，再结合自身的发动机特点和机油特点，制定一个综合性的换油周期。
那么显而易见，这个周期是相对保守的。因为存在一个逻辑上的问题，那就是如果车主经常拥堵或经常暴力驾驶导致机油失效、发动机损坏来找厂家，厂家岂不是要“委屈”的继续质保。不过对于这个“一刀切”的保养政策，是不是可以认为：如果我们自认为驾驶不暴力，日常用车并不拥堵，是不是意味着可以比厂家要求的周期更长一些换油呢？答案是肯定的，但是很多4S店会以各种理由拒绝提供质保，虽然这违反了一些法规。 经常去保养一下就好啦 就按保养手册来就ok
按很多人的说法，全合成8000-10000没问题的。 建议买进口车，一万公里一换机油的。前段时间有个帖子，外国小伙十三万公里只加不换机油，发动机没事，那车发动机真是耐操
俺没车，所以不用操这心 frostleft 发表于 2015-4-9 15:18
再给你粘一段，其实我想说在天朝很多事情都被人给歪曲了，本来同样的车型在国外是2万一保，在国内就必要5 ...
帕萨特和雪铁龙我家都有，平时我开帕萨特，不过后来卖了。说实在，我那帕萨特不怎么烧机油，我是嫌它底盘不好，板车，而且我开车比较粗，大概时间去养护啥的，其他的无所谓了。。 进来看看
frostleft 发表于 2015-4-9 14:55
另付一段
大众发动机机油消耗大已不是什么秘密。只要在正常范围内，这本来算不上什么大问题。机油消耗 ...
还是与国内技术有关系啊 国外原厂的1.4T相当于国内1.8的马力 估计还要强些 保养一下就好啦