发一点有关雪地驾驶的感受
<br> 本人所住的城市是一个处在山东南部的地级市，曾经的革命老区，随着改革开放的春风，我们那里的人民纷纷富了起来，与之相随的，私家车的保有量也在年年大幅增长当中，<br> 我06年考取驾照，之后由于单位公务用车比较宽裕，且司机缺乏，一直有机会练手，后于08年购入奇瑞QQ6一台，但是停多开少，也就是逢年过节走亲送礼才能出出力。
<br> 文归正题，今年的腊月二十七下午，本地突降冰雹，狂风夹带着大量冰粒倾泻在地面之上，随之而来的便是大幅度降温，冰雹从下午4点半一直下到晚上八点，然后又飘起了鹅毛大雪，等到第二天上班时，外面已经变成了白色的世界。由于临近过年，单位无事，且家离单位走路7分钟，故腊月二十八外出都用步行，虽然行进艰难，倒也能在雪上滑几步，顺便望着路上如蜗牛一般慢的汽车，倒是也蛮有乐趣。
<br> 大年二十九那天，气温仍是极低，雪正午被太阳晒一下，车辆碾压后融化，到了下午就结成了一层冰，说马路和镜子一样那是一点也不夸张。下午在家上网，接到了二姨的电话，说表妹下午五点半的航班，机场外边几乎没出租车了，让我去接，当时心里虽然有点小怕，但还是应承下来了。按照中国民航一贯的习惯，飞机不误点那是不正常滴，果然，到了五点四十，表妹来短信，这才开始登机，于是收拾停当，开上我的小车车出发去机场。
<br> 热车五分钟后，挂上一档起步，前轮一阵狂转后车子慢慢向前行进，开到时速约20公里的时候，一脚刹车踩死，车仍向前滑动，无减速的意思，这才知道路面已经和镜子一样光滑了。出了小区，驶上公路，路上车不多，遇到红灯的时候，提前就开始减速，也不敢大力踩刹车，尽量采取低速拖档的方法，让发动机来协助制动，这样的好处便是不会因踩刹车造成侧滑。起步的时候如果一档前轮打滑太厉害，那就用二档起步，可以避免由于一档起步前轮加载扭矩过高，造成无法移动或者侧滑。
<br> 另外，个人感觉，在冰上刹车，只用手刹配合变速箱降档效果要比直接踩刹车来的好，因为手刹是轴制动，制动的同时车轮还能保持滚动，而直接踩刹车轮胎会在光滑的冰面上直接抱死，车就变成了一个大雪撬，一直滑动而不会有明显的减速效果。一路战战兢兢来到一座桥上，发现另一边的车道由于多起碰撞已经封路了，碰撞的原因基本上是由长安之星或者五菱之类的后驱小面包造成的，这些小车全部采用后轮驱动，且缺乏高档后驱车所具备的ESP等电子防侧滑设备，在起步或者突然加速的时候，后车身极易发生甩尾侧滑现象，导致后车躲避不及发生碰撞，所以雨雪天气，还是驾驶前驱车相对安全些，当然，奔驰宝马之类的高档后驱车不在此考虑范围。
<br> 到达机场后，看了看表，6点一刻，飞机还没到，在候机大厅转悠到六点五十，飞机终于降下来了，在出口接到了表妹，便开始向二姨家进发，去她家的路上有几个上坡路口，起步真是个巨大的考验。坡陡，二档小排量的车起步不太容易，一档起步轮胎老是会打滑，中间发生了几次小范围的侧滑，幸亏前驱车滑动幅度小，且邻近的车相隔较远，才没有造成碰撞或者刮蹭，虚惊一场，吓得一手心的汗。平时十来分钟的路多走了近一个小时，一路上担惊受怕更是不用多提了。
<br> 好在一路多加小心，终于把表妹安全送到家，而我也回去了，到了小区停车场，由于是露天停放，加上气温低，车底盘上满是溅上的冰雪，怕拉手刹冻住，停车的时候没敢拉手刹，直接别一档后拔钥匙熄火。
<br> 回到家后，母亲一见到就我赶紧问路上的情况，我说一切平安后她才放下心来，原来自我出家门开始她的心就一直悬着，生怕路滑出事故，又不敢给我打电话，只能在家默默地担心。所以，雨雪天气，各位驾车人一定要慎之又慎啊。 沙发 <br> 冬天 一定要注意行车安全啊. 楼主出门的时候也遇到了传说中的地穿甲 谢谢楼主的文章 我对下雪开车是没有一点概念的 现在知道一点了 你们那的温度可真低，看来要准备防滑铁链了 <br>我们这里昨晚下的雪也不大
<br>早上上班路上就看见两起车祸 淄博的帮顶 昨天雪真是太大了.今天一看,起码得30厘米厚
<br>我是黑龙江的,冬天开车确实比较难开,主要是控制好车速,与前车保持一定的安全距离
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<br>不要猛踩刹车,猛打转向,我还备了一套雪地轮胎,冬天的时候就换上雪地胎 <br>雪地轮胎不错啊
<br>雪地履带太不实用了 这种天气走路都不安全，小心哪个刹不住的车顶一下 <br>防滑链近年为什么极少看到了呢？大车也少见。
<br>轮胎太贵？ 没雪地开车的经验 学习了 <div class="quote"><b>以下是引用<i>往事钩沉</i>在2010-3-1 15:24:00的发言：</b><br/>谢谢楼主的文章 我对下雪开车是没有一点概念的 现在知道一点了 </div>
<br>那年大雪忘了？我骑电动车都摔了三四个跤，幸好速度慢没事儿不疼 <br>驾照刚下来才几个月，学习了