[EDC活动]第一次发帖，晒晒EDC和部分其他装备

断水流三师兄

以下是引用hzh6666在2009-5-18 23:30:00的发言：
    有钱人啊！

jh0610

楼主不厚道！
没上最大的那个EDC！
我们要看汽车！！！！

jh0610

以下是引用LEO在2009-5-31 1:16:00的发言：


此主题相关图片如下15.jpg：


此主题相关图片如下16.jpg：


此主题相关图片如下17.jpg：

LEATHERMAN的CHARGE TI和CHARGE TTI两兄弟
两者有3处不同，您看出来了吗？

两把莱泽曼~
区别在尖嘴钳部分， 一个有割绳器，一个木有
最后一个就是在眼镜用的小螺丝刀旁边的那个平头的工具 两个不一样~对吧楼主……

LEO

以下是引用jh0610在2009-6-2 16:16:00的发言：


两把莱泽曼~
区别在尖嘴钳部分， 一个有割绳器，一个木有
最后一个就是在眼镜用的小螺丝刀旁边的那个平头的工具 两个不一样~对吧楼主……

兄弟眼尖，最难找的那个区别都看见了，其实你说的那2个平头的的工具都是平口螺丝刀，只是一个有点坡度，一个没有。TI和TTI还有个区别，不过因闪光灯问题这个照片上看不见，TI的主刃用的是154cm的钢材，TTI的主刃钢材是S30V。

william

LZ的夜视仪用来干嘛？

乔司佬

不错 啊  赞一个

蝶

请师兄  来置顶贴领取活动奖励

LEO

 收藏品之SOG的“X光—视野”折刀

[此贴子已经被作者于2009-9-14 22:43:38编辑过]

LEO

再来个SOG折刀

[此贴子已经被作者于2009-9-14 22:44:17编辑过]

蝶

  都是好东西  楼主真是米人

LEO

藏品之 蝎子-暴龙折刀
很欣赏它后现代的造型




藏品之 蝴蝶小直
刀鞘锁定装置很实用。



藏品之 冷钢复合材料小直

[此贴子已经被作者于2009-9-14 22:45:03编辑过]

Hx

那个冷钢小直不含金属是不是能过安检门

LEO

以下是引用Hx在2009-6-22 14:13:00的发言：
那个冷钢小直不含金属是不是能过安检门

对金属探测器有效，但在X光下还是要现形的（为什么会现形我就不多说了）。
天朝和谐社会，能让大家在家里收藏、把玩就不错了，莫去一天想怎么携带过关。免得哪天组织发怒了，裁纸刀、水果刀、卷笔刀统统收缴，规定10家共用1把菜刀，用铁链拴在柱子上，刻上编号，丢失的话10家连坐。。。呵呵

[此贴子已经被作者于2009-6-22 17:41:44编辑过]

Hx

以下是引用LEO在2009-6-22 17:01:00的发言：

对金属探测器有效，但在X光下还是要现形的（为什么会现形我就不多说了）。
天朝和谐社会，能让大家在家里收藏、把玩就不错了，莫去一天想怎么携带过关。免得哪天组织发怒了，裁纸刀、水果刀、卷笔刀统统收缴，规定10家共用1把菜刀，用铁链拴在柱子上，刻上编号，丢失的话10家连坐。。。呵呵

[此贴子已经被作者于2009-6-22 17:41:44编辑过]

呵呵,我听说现在塑钢的厂家都会故意在里面掺点金属,防止人们过金属门,不知道是不是真的

LEO

下面的图片本来应该发在本坛 摩托英豪 板块的，结果发现那个板块不见了。想想MOTO也算是一种装备吧，就跟在这个帖子后面，作为本贴的终结篇。
      最早接触MOTO是98年9月，那时才工作不久，需要个代步工具，由于当时还没驾照，就选择了踏板车--建设雅马哈的JS48T，别看它只有50CC的排气量，由于是雅马哈原装的2冲程发动机，力量相当不错，不但在平路上动力十足，就连郊游时的山路也十分轻松，不过一分货一分钱，这宝贝花了我当时整整2个月的收入5000大洋，害得我在家猫了两月。那时喜欢骑着它到处遛遛，本来从家里到办公室只有2公里路程，可每天我的里程表上至少要多50公里。一些朋友笑称我一定是业余时间兼职“摩的”。发展到后来，我开始把它骑到河边的沙滩、卵石滩上这种完全不适合它的地方玩，甚至从长长的阶梯上冲下去。在如此折腾下，小家伙依然表现良好，只是它那可怜的小直径轮胎和短行程减震器限制了它的通过能力，渐渐地，我萌发出了换个越野MOTO的念头。有些事情说来很奇怪，这个小踏板仿佛也有灵性，当它感觉你嫌弃它的时候，就是它离开你的时候了。没几天，它就被偷走了。
      2000年，我买了我的第2辆MOTO--嘉陵集团的JL125L越野车（图一）。到手后第一件事就是对它进行改造：先把后轮钢圈换成和前轮一样直径的钢圈，轮胎换成正新的大菠萝齿轮胎；接着把难看的后尾架和后挡泥板拆掉，用一块前挡泥板锯掉一部分改装成现在的后挡泥，并把刹车灯也改装好了。有了新坐骑，自然一有空就出去练习，专找野外的山路和河边的沙滩，在这过程中，逐步掌握了一些MOTO的技巧同时也认识了一群同样热爱这项运动的朋友。通过互相的交流学习，我了解了更多的MOTO知识，也发现了国产车和进口车的巨大差距，这直接导致了我第3辆MOTO的到来。
      2002年，经朋友推荐，到手一辆川崎KDX125越野（图二）。物流到货后，迫不及待地开箱组装，马上试骑，感觉那个爽啊：整车造型动感漂亮；125CC 2冲程发动机爆发力十足，一加油就有强烈推背感，猛加油门可以直接抬车头而不需用弹离合器的方式；前倒置长行程减震器，后中央减震器柔和舒适；前后碟刹制动有力。和嘉陵越野真是天壤之别，当时就感叹小日本坏是坏，这机械制造技术真不是盖的，什么时候国货能赶上啊。此后出去练车更勤，时常到市郊的山上去跑跑，感受在野外穿行的乐趣。不过毕竟不是一天生活在野外，在市区越野车就不太合适了，一是虽然扭力强大，但出于越野设计，速度不会太快；二来2冲程发动机声音过于狂暴。于是又动心于适合公路的跑车，这样在市区骑跑车，郊外骑越野，就两全其美了。
      2003年初，通过多次比较，决定进一辆400CC级的跑车，最后选择了本田的VFR400（图三）。该车特点为V型4缸发动机，前轮双碟刹，后悬挂为单悬臂，中央氮气减震。跑车的感觉和越野截然不同，车身重，重心低，高速性能出众，骑姿是趴着的。随后的日子里，常常和朋友一起飙车，在滨江路上个人最高记录是170KM，虽然和其他朋友相比还差很远（有朋友用1200CC排量的ZX-12R跑出过极速280KM），但本人向来胆小谨慎，对这个成绩已经满足了。骑跑车时最爱的活动之一就是和一帮朋友在酒吧喝点小酒，然后载着MM驶向市郊的山顶。离开这喧嚣的城市，压过那漆黑的盘山公路，最后在山顶迎着清爽的微风看着这个繁华都市的夜景，心里突然想起达明一派那首《今夜星光灿烂》：
“随着路灯牵引她朝着我靠近
名字没有去问只求共我放任
星光里飞车去
期望我俩占有这黑夜
踏上这架快车
灯光里飞驰失意的孩子
请看一眼这个光辉都市
再奔驰心里猜疑
恐怕这个璀璨都市光辉到此”

     此刻此景和这首歌是多么的贴切啊！
     转眼到了04年，我考上了研究生，又要开始3年的校园生涯了（单位保留了我的职位和待遇，在这里我要高呼下党国万岁！呵呵），考虑到在校园里飙车不太合适，我觉得该是结束MOTO生涯的时候了。把两辆心爱的坐骑转让给了朋友，重回母校继续学习。毕业后，可能是年纪大了吧，对MOTO的热情也降低了，就再也没骑过，只是偶尔听见那无间隙齿轮发出的特有的啸叫声时，那段日子的记忆不由得涌上心头。
      草草写下这些，追忆那段追风岁月，感怀那逝去的青春。
 图一


图二


图三

[此贴子已经被作者于2009-6-25 18:26:04编辑过]