81192请返航！ 谨以转载此文纪念烈士少校王伟同志牺牲15周年

方位角

2016.04.01，15年了，81192，少校王伟，我们来接你回家！

还原一段历史，不是很多人都知道并已记住的真相，我写在这里，也是为了不遗忘！

2001年4月1日，早上8点，我军雷达监测到有大型飞机进入我国南海专属经济区上空，之后，我军海南机场两架歼八Ⅱ战机升空起飞，在海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空发现一架美军EP-3型侦察机，发现这个庞然大物后，两架歼八战机开始拦截逼退美军侦察机，其中一架编号为81192的歼八战斗机及其驾驶员王伟低速保持与美军侦察机同速飞行以便监视，但对于歼八这种高空截击机来说，在低空低速环境下十分难以超空，需要飞行员高超的技术和过人的勇气，而飞行员王伟不顾个人生命危险驾驶歼八战机，在这样环境下与美机保持同速航行。

当时，王伟座机81192已经很难控制，但他依旧高昂着机头，硬撑着监视美机。王伟与美机近距离飞行，机翼间距约为6米左右，如此近的距离让美军侦察机机组人员也十分紧张！

在中美战机紧张对峙时，美国侦察机突然调转机头撞压向81192，其侦察机机头和左机翼撞向81192，在另一架编号为81190的歼八战机飞行员回忆到，那时，他看着美国侦察机撞压向81192,，EP-3的螺旋翼将81192的尾翼卷成纸片，然后81192右旋转成坠落状下降率十分高的落下，这时，电台里传来王伟镇定的声音“飞机失控，请求跳伞！”机长81190飞行员赵宇回答到“可以！”然后赵宇亲眼看到王伟的伞包打开，之后，81190前后俯冲，飞至EP-3侦察机后方占领攻击位置，然后向地面多次申请——

“请求开火！”

“请下达开火命令！”

“请求反击！”

在多次请求攻击后仍然被中国地面指挥部拒绝后，81190调转向下，在空中发现了一具飞机座舱驾驶椅，然后汇报坠毁坐标，之后，剩油不多的81190返航，降落回海南陵水机场。

7分钟后，美国EP-3因受损严重没有经得中国政府同意后，降落在陵水机场，随后，机组人员被中方扣押审问。经过14天十万军民的搜索，王伟还是没有被找到，中央军委授予王伟烈士“海空卫士”称号。

这就是当年81192的真相，文字苍白，心已碎……

小素菜

此致
敬礼。

小艾街球

为什么还不能开火

拉面终结者

人民英雄永垂不朽

雷哥

人家根本就没死，一般人我不告诉他

gaosencctv

估计能想起的不多了

酒醉丶微醺

真相到底是什么？

阿飞的小蝴蝶

这一撞，我们的空预警有了质的飞跃吧？只可惜我们失去了一位英雄。。。

大波播

我爱男保姆

张召忠:中美南海撞机时究竟发生了啥
04-02 10:29 综合
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原标题: 张召忠：中美南海撞机事件当天究竟发生了什么

原标题：中美南海撞机事件：15年前的今天究竟发生了什么

局座召忠

今天是2016年4月1日，我提这一天，可能很多人都不知道15年前的今天到底发生过什么让咱们中国刻骨铭心的事情。2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦察任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲，而美国军用侦察机则迫降海南岛陵水机场。

美国海军解密的调查报告得出的结论是，中国应当为发生在2001年4月1号的军用飞机相撞事件负责。报告的结论认为，中国跟踪监视美国EP-3E侦察机的歼8战斗机飞行员做出危险动作，没有安全操纵飞机，从而导致此次撞机事件。中国飞行员三度驾机接近美国飞机：第一次接近美国侦察机的时候，双方距离大约10英尺，中国飞行员向美方飞机致军礼，旋即离开；第2次飞过美国军机的时候，双方在同一高度，相距只有5英尺。中国飞行员向EP-3E侦察机机组人员做出向前推进的手势，然后再次离开；在中国战斗机第3次，也是最后一次飞向美国侦察机的时候，中国飞行员由于速度过快，错过接近美国军机的机会，在中国飞机试图抬起机头，降低速度的时候，飞机的垂直尾翼和EP-3E侦察机的机身和1号发动机螺旋桨相撞，中国歼8战机断成两截，EP-3E侦察机严重受损。

从EP-3E侦察机受损痕迹看，中国方面认为，撞机的责任主要在美国，美国飞机都是前方迎风面受损，因此是美国飞机突然转向撞压中国飞机，最终导致机毁人亡。按照联合国海洋法规定，外国民用飞机和船舶可以在除领海以外的上述区域内通行和飞越，但不得妨碍主权国的经济或军事行动。军用飞机和舰艇如果需要在除领海以外的上述区域通过，也是允许的，但飞机、舰艇上的雷达不得开机对沿海国进行侦察，作战飞机和舰艇上面的武器不得对准沿海国相关目标进行操练、瞄准和模拟射击。根据中国已经宣布的领海、毗连区和专属经济区等相关法规，中国人民解放军海军和空军部队，使用任何武器装备、以任何方式在上述主权或管辖区域内执行巡逻、警戒和监控任务都是正常的，是维护国家主权和尊严的合法行动。美军用飞机抵近我沿海空域进行电子侦察，显然违反了上述有关规定，是引发此次撞机事故的主要责任方。

发生撞机事故的空域并非是EP-3E的首航空域，相反，这架飞机以及EP-3飞行大队的所有飞机对这条航线早已是轻车熟路。EP-3电子侦察机体积、速度大致与波音-747客机差不多，是一个庞然大物。

这种飞机是世界上最先进的侦察机，机上装载了各种各样的先进仪器和设备，它的任务大致有这么三类：

一类是电子信号侦察。我们知道，任何电子设备都辐射电磁波，但各种电子设备的电磁波和频率都是不一样的，如果你的手机频率被别人探测到了，轻者可以随便窃听你的谈话，重者可以把这个频率装到反辐射导弹上去，你要是再用这个手机打电话，就等于告诉对方的导弹“向我开炮！”手机都能召来导弹，如果是军用通信系统的频率被侦察到又当如何呢？那么损失将更大。如果你的地面监视雷达的辐射频率被别人探测并记录下来，同样可以把这个频率装到反辐射导弹中去，危机或战争爆发前，这个雷达就会第一个被准确干扰或摧毁。

另一类是照相。照相分两种，白天用日光型相机照相，夜晚用红外相机照相。照相的目的是为战斧巡航导弹、电视制导炸弹等精确制导武器或作战飞机的飞行员准确投弹提供依据，没有这些东西，战时就很难精确打击目标。

还有一类任务，就是对水声信号进行侦察。所谓水声信号是指潜艇、水面舰艇、大型船舶、鱼雷等在水中航行时发出的噪音信号，每一艘潜艇、舰艇都有不同的噪音特征，侦察、记录这些信号特征，等于给每一艘潜艇、舰艇建立了一个水声信号档案，这些信号如果装到对方的潜艇、舰艇、声纳、鱼雷、智能水雷等兵器中去，就会对我方潜艇和舰艇造成致命的损伤。如果没有这些水声信号，在茫茫大海中要想发现一艘潜艇真的是大海捞针；如果知道了这些信号，则是有的放矢，直击要害。

EP-3侦察机类型繁多，此次迫降在海南的这架飞机，主要是以电子侦察为主，照相和水声侦察的功能较差。这种具有极大的空中持续巡航能力，具备强大的空中侦察和监视能力的飞机通常都会被认为与间谍、谍报之类的任务联系在一起，它经常在中国沿海空域进行侦察，难道是为了和平、旅游和观光之类的目的？如果不是，那就是非常危险的谍报、间谍或军事侦察活动。如果飞机上现存电子侦察记录没有被完全破坏，如果发现已经拍摄或记录了我国、我军敏感目标的电子信息情报的话，该机在定性上可能会出现变化，因为关于间谍或谍报人员在国际法上专门有严格的定义和严厉的处置措施。同时也因为经常“光顾”，对海南凌水机场如此熟悉，事故发生后成功迫降。显然，所有的应急方案、事故后应对措施、飞机备降机场等都已事先确定了预案。

此次事件爆发后，美国总统布什并未通过热线向中国领导人通报一下情况，道个歉，做个说明什么的，而是直接通过媒体发表言论，拒不道歉。媒体四处张扬，大肆炒作，特别是美国军方还采取了更为错误的行动。当天派三艘军舰从香港附近海域疾驶到出事海区对中国施加压力，并派5架侦察机加大对中国沿海空域的侦察活动。美国跑到别人家里，惹了事儿，却还嚣张得不得了。中美两军在平时缺乏某些技术层面的接触和交流，在空中交通管制规则、空中常用通信方式、国际紧急呼叫频率、飞机拦截与规避动作、紧急话音通信短语等方面缺乏必要的沟通，甚至对于海洋法、海战法、空战法、民用航空法等一些非常重要的国际性法规的某些条款在理解上也存在许多分歧。美国驾驶着它的EP-3侦察机单机向中国沿海大纵深渗透，并抵近中国领海沿线进行电子侦察，似乎对美国来说，出入这片空域如囊中取物，非常自大和狂妄。

如果说这起事故是偶发事故，难道其中就没有必然的规律性的东西吗？偶然多出于必然，巧合常出于预谋。回顾第一次世界大战，乃至越南战争等一些战争和武装冲突，通常都是因为擦枪走火或偶然事件所引发的，一个火星就能够引发一场大规模局部战争乃至世界大战。中美撞机事件是与美国围堵和扼制中国的战略相配套的。根据美军新的战略构想，在亚太特别是中国周边海域，会加强军事威慑、舰机跟踪、维护海上航行自由权以及保卫海峡通道等行动。面对美国的这些小九九，我们一定要高度警惕，同时加紧步伐发展中壮大自己，坚决维护我们的主权和尊严！

gzmaxlee

战友你好

李小龙猛

呵呵呵，内幕大家还不知道么？

东东爱甩棍

祭奠英雄！

jly

国强才行

老刘

中国龙 发表于 2016-4-2 08:46
值得敬佩的英雄

这猥琐的表情什么鬼

华南城囍

对这个事件的印象还是挺深刻的。