在中俄边境出行装备

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-27 19:33
韩国1963年开始造车，现在出了第八代Nu发动机，中国1953年开始造小汽车，至今没有自主品牌发动机。这是啥 ...

还有一个问题就是我们的关键零配件技术不是很强。表现最为明显的就是电子控制技术、自动变速器技术。

先说说电子控制技术，最出名的公司有6家，德国两家，一个是博世（Bosch），另一个是大陆（也叫马牌，Continental）；美国两家，一个是德尔福（现在叫中国收购了，改名京西重工，原英文叫Delphi），一个是天合（TRW）；日本两家，一个是电装（Denso），一个是爱信（Aisin）。而韩国也有两家比较出名的，一个是现代摩比斯（Hyundai-Mobis），一个是万众（也叫万都，Mando），在韩系产品中广泛配套，国内也有车选配这两家的电控系统。

在说说自动变速器技术，比较出名的有德国的采埃孚（ZF）、大众、格特拉克；日本的爱信、本田、加特可、三菱。而韩国也有能够制造多速自动变速器的派沃泰（Powertech）公司，目前能够制造8速自动变速器，而在双离合变速器问世后，韩国也成为既德国、日本后，能够制造此类变速器的国家之一，并且模块是引进德国卢克（Luk）公司的技术。

此外，涡轮增压技术韩国也在赶超。目前世界上能够制造涡轮增压器的厂商有美国博格华纳、霍尼韦尔盖瑞特、德国的KKK（博格华纳旗下公司）、大陆、英国霍尔赛特、日本石川岛、三菱等。而韩国现代旗下是威亚公司也通过与石川岛合资，开始涡轮增压器的设计制造。前几年，我还比较轻视韩国没有增压，而现在人家已经将增压器投入自身研发的新车中，据说3月上市的新索9将配有增压版。

上述技术的进步，促使韩国汽车技术上的进步，虽然品牌主要配备本国产品，但这种强大的配套支撑了韩国的汽车产业。这些看看我们，不多说了，呵呵

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-27 20:05
很多东西不能说的太深，我从浅层次给分析一下吧。

韩国造车基本早期学习日本、美国，后期学习欧洲，而 ...

说的太好了，头头是道，彪哥从事哪一行的？

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-27 20:23
还有一个问题就是我们的关键零配件技术不是很强。表现最为明显的就是电子控制技术、自动变速器技术。

...

我对彪哥需要重新认识了

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-27 20:49
说的太好了，头头是道，彪哥从事哪一行的？

汽车专业毕业，没完全干专业，呵呵

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-27 20:50
我对彪哥需要重新认识了

兄弟，怎么个重新认识啊，呵呵？

shen少

我在哈尔冰出去穿n3b大衣，裤子就薄秋裤加牛仔裤，再加厚袜皮靴

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-27 20:59
兄弟，怎么个重新认识啊，呵呵？

之前我以为你只会泡论坛，原来你是个汽车行业的专家

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-27 20:59
汽车专业毕业，没完全干专业，呵呵

这很正常，我学计算机的，却改行卖机床

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-27 21:32
之前我以为你只会泡论坛，原来你是个汽车行业的专家

就怕专业知识忘了，呵呵
其实兄弟从我之前的回帖没看出我学什么专业？呵呵

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-27 21:34
这很正常，我学计算机的，却改行卖机床

也有些关系啊，系统不是计算机编出来的程序吗，呵呵

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-27 21:36
就怕专业知识忘了，呵呵
其实兄弟从我之前的回帖没看出我学什么专业？呵呵

我只知道，一提起车，你就眼睛一亮

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-27 21:42
我只知道，一提起车，你就眼睛一亮

都成了专业病了，呵呵

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-27 21:36
也有些关系啊，系统不是计算机编出来的程序吗，呵呵

实际上早期的机床编程更偏重于汇编语言，PLC可编程序控制器基本就接近机器语言了。很鸡巴难用，放在今天，不敢想象

阿彪

ghf331 发表于 2015-2-28 10:03
实际上早期的机床编程更偏重于汇编语言，PLC可编程序控制器基本就接近机器语言了。很鸡巴难用，放在今天 ...

我最不擅长的就是计算机语言了，呵呵

ghf331

阿彪 发表于 2015-2-28 19:39
我最不擅长的就是计算机语言了，呵呵

计算机语言就是0101010101010101010，汇编语言比这个少软乎一点